MOTOR a FONDO: Innovación dentro de la Fórmula 1
La Fórmula 1 es probablemente el mayor exponente de los avances tecnológicos, en el mundo del motor. Prueba de ello es que todas las mejores técnicas de los coches de calle han pasado primero por este mundo. Cada año los equipos mueven millones de euros para conseguir el coche más competitivo. Para conseguir este fin no sólo hace falta dinero, también se necesitan grandes ideas enfocadas a conseguir en máximo rendimiento, con el mínimo coste. A lo largo de la historia de este deporte a menudo se aprecia que los equipos que cogen un camino alternativo, consiguen resultados excepcionales con un coste mínimo.
Motor a Fondo pretende dar un vistazo a las principales innovaciones tecnológicas de los últimos años, las mejoras en el diseño de monoplazas, etc. De este modo entraremos en la historia de la fórmula uno a través de un camino diferente al que podría ser hablar de los pilotos
En esta primera toma de contacto con el tema, se muestra un índice cronológico de las innovaciones más relevates de los últimos años:
-1950: Monoplaza de motor Central trasero.
-1961: Ferrari y su motor V6a 120º
-1967: Presentación del motor Ford-Cosworth. que dominaría durante 10 años la F1.
-1968: Aparición del patrocinio y de los alerones
-1970: MATRA: Coche en forma de cuña, pero problemas de fiabilidad.
-1973: Mc Laren M23: Misma idea del MATRA, pero más fiable.
-1976: Tyrrell: F1 con 6 ruedas (sin mucho éxito).
-1974: Ferrari y aparición de la caja de cambios transversal(mejor distribución de pesos en la parte trasera.
-1977: Aparición de Renault y los motores Turbo, Lotus y el efecto del suelo.
-1986: Limitación de potencia de los motores turbo.
-1987: Suspensión activa, utilizada por Wiliams.
-1989: Prohibición de los motores turbo.
-1990: Implantación de las ayudas electrónicas y algunas prohibidas poco después por la FIA.
Escrito por David Martínez: http://www.motorafondo.net/innovacion-dentro-de-la-formula-1/
